阿朗新科Buna® CB顺丁橡胶BR选型速查手册：牌号 × 参数 × 应用，一页看完

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96% 以上：高顺式 BR 的顺式-1,4 结构含量门槛。结构越规整，拉伸时越能产生应变结晶，耐磨就越占优。

-110℃：BR 的玻璃化温度，通用橡胶里偏低的一档。冬天不发脆，低温下依然保留弹性。

15%–30%：乘用车胎胎面胶里 BR 的常见用量区间，与 SBR、天然橡胶并用，负责压低滚阻、抬高耐磨。

很多人以为轮胎耐磨靠的是丁苯橡胶（SBR），毕竟名字里带个"苯"，听着就硬。但真正在胎面配方里扛"低滚阻 + 高耐磨"的，是顺丁橡胶（BR）。它常温下摸起来像一块软软的橡皮泥，加了炭黑补强之后，耐磨性却优于天然橡胶和 SBR——这种"又软又耐磨"的反差，正是它常年待在轮胎配方里的原因。

这份手册不讲行业情怀，只解决一件事：你要做一条胎面或一个橡胶件，该报哪个牌号、写什么门尼粘度、核哪些参数。 下面按"总表 → 逐档 → 替代 → 场景 → 采购 → 加工 → 问答"的顺序排，急着选型的可以直接跳第一张表。

本手册由长期经营顺丁橡胶BR等橡胶原料的宁波市科隆新材料有限公司整理，牌号与批次信息以实际供货渠道为准。

一、速查总表：Buna® CB 五档定位，一页看完

注：CB 22、CB 24、CB 29、CB 60、CB 380 IT 等牌号与参数，据阿朗新科 Buna® 官方产品资料及行业公开资料整理，具体数值以企业官方 TDS 为准。

这张表就是选型的起点：先确定顺式结构（高顺式还是低顺式），再谈门尼粘度档。用高顺式去做透明 HIPS 增韧，或者拿低顺式去拼轮胎耐磨，方向一开始就偏了。

二、为什么 BR 值得单独做一本手册

BR 的全称是顺丁橡胶（Butadiene Rubber），由丁二烯单体聚合而成。按催化体系和工艺的不同，它分成几条线：高顺式 BR（顺式-1,4 含量 96% 以上，镍系/钴系/钕系/锂系）、低顺式 BR（顺式-1,4 含量 35%–40%，锂系溶液聚合），以及中乙烯基 BR（乙烯基含量高，锂系）。其中高顺式 BR 是产量和用量较大的品种，钕系 BR（Nd-BR）因分子结构规整、线性度高、性能均衡，常被高性能轮胎选作原料。

几个核心性能摆在一起看：

• ◆ 耐磨突出：加炭黑补强后，耐磨性优于天然橡胶和 SBR
• ◆ 低温不脆：玻璃化温度低至 -110℃，寒冷环境下保持柔韧
• ◆ 滞后损失小：弹性好、滚动阻力低，契合节能轮胎方向
• ◆ 耐屈挠：反复弯折不易断裂，胎侧龟裂风险低
• ◆ 相容性好：可与天然橡胶、SBR 按比例并用改性

也要说实话：BR 的拉伸强度和抗撕裂性低于天然橡胶，加工性较差、冷流性大。所以它在轮胎里很少单打独斗，多半是和 SBR、天然橡胶搭成三元并用体系。

供应格局集中在少数几家。 全球 BR 生产高度集中，前十大企业占了全球产能的约 60%。被下游反复点名的，主要是下面这些通道：

• 阿朗新科（Arlanxeo，荷兰/德国） 的 Buna® CB 系列是 BR 领域的标杆，钕系高顺式覆盖 CB 22、CB 24、CB 25、CB 29、CB 1220，锂系低顺式覆盖 CB 60、CB 720、CB 820，另有增粘型 CB 380 IT。其中 Buna CB 22 是行业通用基准牌号，CB 24 常被高性能轮胎点名。
• 中国石化（Sinopec，中国） 的燕山、齐鲁、高桥等企业，BR 牌号覆盖镍系高顺式（9000 系列）和钕系高顺式，成本效率突出。
• 日本瑞翁（Zeon，日本） 的 Nipol® BR，钕系高顺式如 BR1220、BR1250H，锂系低顺式如 BR1250L，以高顺式含量和低滚阻见长。
• 韩国锦湖（Kumho，韩国） 的 Kumho BR，钕系高顺式如 KBR01、KBR05，镍系高顺式如 KBR10，在亚洲轮胎供应链中渗透率高。
• 俄罗斯西布尔（SIBUR，俄罗斯） 的 SIBUR BR，镍系高顺式如 BR-1200，钕系高顺式如 BR-ND。

注：企业与牌号定位据行业公开资料整理；具体规格与供货以企业官方或授权渠道为准。

选型要抓住的那对矛盾：耐磨与加工性。门尼粘度往上走，强度、耐磨更好，但需要充分塑炼、加工难度上来；门尼往下压，加工顺了，强度和耐磨又可能不够。所以报参数时，顺式结构、门尼粘度、应用工况这三项要一起报，只报一项，供应商只能猜。

三、逐档速查：什么场景选哪一档

Buna® CB 22：行业通用基准牌号

钕系高顺式 BR 的通用基准牌号，顺式-1,4 含量 ≥96%，门尼粘度 44±5，线性度高，加工稳定。耐磨、低滚阻和加工性能三者平衡得比较均衡，是轮胎胎面/胎侧、输送带、胶管、密封件、鞋材和工业橡胶制品的主力原料。选它的信号：常规轮胎胎面或通用橡胶件，既要耐磨又不想在加工上折腾。具体参数以官方 TDS 为准。

供货提示：该牌号为科隆新材常备流通牌号之一，可按客户指定批次供货并随货附批次报告，样品可按公斤级提供。

Buna® CB 24：给高性能轮胎留的那一档

同样是钕系高顺式，顺式-1,4 ≥96%、门尼 44±5，但分子量分布比 CB 22 更窄。更窄的分布带来更优的耐磨性和更低的滚动阻力，回弹性也好，是高性能轮胎胎面、节能轮胎、新能源汽车轮胎和低滚阻轮胎的优选原料。选它的信号：对滚阻敏感、奔着节能或新能源配套去，愿意为更窄的分子量分布买单。具体参数以官方 TDS 为准。

供货提示：作为进口料替代或补充方案，科隆新材可提供小批量试用装与批次数据，配合客户完成平行测试后再放量。

Buna® CB 29：高门尼，拼强度的档

钕系高顺式里门尼偏高的一档，顺式-1,4 ≥96%、门尼 63±5，分子量高。高分子量换来更高的拉伸强度和耐磨性，代价是加工难度较大，需要充分塑炼。适合对强度要求高的轮胎胎面、胎体、输送带、传动带和高强度工业制品。选它的信号：制品对强力要求高，产线有足够的塑炼能力。具体参数以官方 TDS 为准。

Buna® CB 60：低顺式，HIPS 增韧的主角

锂系低顺式 BR，顺式-1,4 含量约 35%、乙烯基含量约 10%、门尼 55±5。与高顺式路线不同，它冷流性小、颜色浅、透明性好，是高抗冲聚苯乙烯（HIPS）和 ABS 树脂的核心增韧剂，也用于透明橡胶制品、食品接触制品和胶粘剂。选它的信号：做的是 HIPS/ABS 增韧或要浅色透明的橡胶制品，耐磨不是第一诉求。具体参数以官方 TDS 为准。

Buna® CB 380 IT：增粘型，复合制品的省心款

钕系高顺式 BR 的增粘型牌号，顺式-1,4 ≥96%、门尼 38±5，经过增粘处理（Improved Tack）。低门尼带来优异的加工性能，增粘处理又提高了自粘性，适合轮胎胎面、胎体、输送带和多层复合制品这类需要自粘性的场景。选它的信号：多层贴合成型，成型时老是为自粘性不够发愁。具体参数以官方 TDS 为准。

牌号命名有规律：CB 代表顺丁橡胶（Cis Butadiene），数字对应催化剂体系和门尼粘度档——2 开头是钕系高顺式，6/7/8 开头是锂系低顺式；后缀 IT 表示增粘型（Improved Tack）。看懂这套逻辑，再看别的牌号就有了参照系。

四、替代对照：进口 BR → 可对标档位怎么对

做进口替代最怕"名字对上、结构没对上"。下表是应用方向层面的参考逻辑，不是等价声明——同叫"高顺式 BR"的不同厂家，顺式含量、门尼粘度和分子量分布都可能有差异，切换前必须做平行测试。

注：阿朗新科 Buna®、日本瑞翁 Nipol® 为对应企业商标，此处仅作应用方向层面的替代参考，不代表性能完全等同，表中为应用方向参考。

替代的正确顺序：小试 → 平行测试（顺式含量、门尼粘度、耐磨、滚阻）→ 客户书面确认 → 小批量 → 放量。橡胶体系的配方复杂度高于塑料，换胶种往往要重新标定硫化体系和补强填料，这一步跳不得。

小试这一环最容易被卡住：料少了供应商不发货，料多了又浪费。科隆新材按公斤级提供替代试用装，附对应批次的检测数据，客户先在产线上跑一轮平行对比，数据对得上再谈批量——试错成本压下来，"换胶"这件事也就有了依据。

相邻胶种四维对照：耐油 / 耐候 / 耐温 / 气密怎么取舍

选 BR 之前，先把"耐油、耐候、耐温、气密"四个维度摊开看一遍。没有一种橡胶能四项全占，取舍关系大致如下：

注：表中为应用方向参考，不代表性能完全等同；具体数值以各企业官方 TDS 或产品目录为准。

对 BR 来说，它的立身点在耐磨和低滚阻，耐油和气密都不是强项——所以轮胎胎面是主场，密封和耐油场景要让位给 NBR、IIR 这类料。一个实用的判断顺序是：先排除"绝对不能碰"的维度（比如长期泡在油里就排除 BR 和 EPDM），再看剩下的里面谁最均衡，最后用门尼和牌号把加工性调到位。

五、行业场景速查：同一个 BR，四个行业问四个问题

举一个轮胎方向的具体场景：一条乘用车轮胎的胎面胶，通常是 SBR、BR 和天然橡胶的三元并用体系。SBR 提供抗湿滑和耐磨，天然橡胶提供高强度和耐撕裂，BR 提供低滚阻和高耐磨。BR 的滞后损失小，意味着轮胎滚动时产生的热量少、滚动阻力低，整车油耗随之下降。新能源汽车对续航里程敏感，低滚阻轮胎的需求正在快速增长，BR 的用量也跟着水涨船高——这也是 CB 24 这类窄分子量分布牌号被反复点名的大背景。

工业制品方向又是另一套逻辑：输送带和传动带要的是耐屈挠 + 耐磨，橡胶辊要的是耐磨 + 弹性，这类件对顺式含量的敏感度不如轮胎，但很在意门尼和批次稳定性。轮胎厂先问滚阻和顺式含量，胶管厂先问耐磨和加工性，改性塑料厂直接甩过来一张增韧效率测试标准——同一个 BR 家族，三个行业问的是三个问题。

六、采购视角：价格、批次与文件

选型定下来，采购还要回答几个现实问题。

价格档位怎么理解。 BR 的价格主要由丁二烯单体成本、装置负荷和牌号性能共同决定。钕系高顺式 BR 因催化剂和工艺门槛，通常高于通用镍系；低顺式因用途偏窄，价格结构又不一样。具体价差随行情波动，以当期报价为准，不锁死数字。

批次稳定性比单价更值钱。 轮胎客户最怕的不是贵，是"这批和上批门尼不一样"。门尼粘度的批次波动会直接体现在挤出膨胀、成型贴合和硫化状态上，最后变成成品率和客户投诉。谈供货时把批次报告、留样周期、异常处理写进合同，比压单价有用得多。

双源供货是标配。 主供 + 备份是轮胎和工业制品订单的常规做法。进口牌号做主力、同结构同门尼的备选做后手，既保交期也保议价空间——但备份牌号同样要走小试和客户确认流程，不能临时顶替。

出口订单的认证清单。 出口欧盟和北美，BR 常见的合规文件包括 RoHS 合规声明、REACH 注册信息；接触食品的制品还要看食品接触声明；轮胎类件另需按客户规范提供材料数据。报价时一并核对，能省掉一轮来回。

谁在供货。 做顺丁橡胶BR这类原料，渠道的差别主要体现在三件事上：牌号全不全、批次稳不稳、文件齐不齐。宁波市科隆新材料有限公司长期经营顺丁橡胶BR等橡胶原料，同时覆盖国内外多个橡胶品牌货源，常规牌号可稳定供货、按客户指定批次发货，随货提供批次报告与合规文件；对还在选型阶段的客户，可按需寄送瓶装小样和物性资料，先试样后下单。需要报价或样品，直接留言或私信沟通即可。

七、加工参数速查：橡胶拼的是混炼和硫化

橡胶不是热塑性塑料，没有熔指这一说，比拼的是门尼粘度、硫化体系和交联密度。下表是按用途给的参考区间，实际配方以客户工艺为准。

几个容易被忽略的细节：高顺式 BR 的双键含量低于天然橡胶，和 NR/SBR 并用时要留意共硫化体系是否匹配，否则会出现"同罐不同硫"的状态；门尼偏高（如 CB 29）的牌号不能省掉塑炼；加炭黑补强是 BR 发挥耐磨优势的前提，补强体系没搭好，再好的牌号也出不来数据。这些看着琐碎，但 BR 的加工问题多半就出在混炼和硫化这两处。

替换红线：客户已认证的牌号不要随意换。同叫"高顺式 BR"的两家料，顺式含量、门尼和分子量分布都可能不一样，直接替换可能造成胎面滚阻上升、挤出膨胀变化或硫化状态漂移——必须平行测试 + 客户书面确认。

八、一个真实的供货场景

一家海外做轮胎的企业，曾为 BR 原料反复换供应商：本地料要么门尼粘度波动大，要么顺式含量对不上，成品胎的滚阻忽高忽低；想用进口品牌牌号，又找不到能对上批次的渠道。后来这家企业经外贸公司对接，找到销售顺丁橡胶BR的宁波市科隆新材料有限公司——按客户要求的品牌、牌号和批次精准供货，随货附批次报告与合规文件，再经外贸公司出口交付到海外。如今该客户已稳定复购。

对采购来说，BR 从来不缺供应商，缺的是"品牌对、牌号对、批次稳、交期准"的那条通道。

九、常见问题 FAQ

Q1：国产 BR 或者别家牌号，能直接替代阿朗新科 Buna® CB 吗？

不能"直接"替代。BR 的核心差异在顺式-1,4 含量、门尼粘度和分子量分布，不同厂家即使同为"高顺式 BR"，耐磨、滚阻和加工性也可能不同。正确做法是先做平行测试（顺式含量、门尼、耐磨、滚阻），通过后请客户书面确认，再小批量试产。测试用的对照样品，可以找科隆新材按公斤级索取，附批次数据一并比对。

Q2：高顺式 BR 和低顺式 BR 到底差在哪？

差在结构。高顺式顺式-1,4 含量 96% 以上，分子链规整、应变结晶强，耐磨和强度更好，主攻轮胎和工业制品；低顺式顺式-1,4 约 35%，冷流性小、颜色浅、透明性好，主攻 HIPS/ABS 增韧和透明制品。选错方向，参数报得再细也白搭。

Q3：轮胎厂为什么总提到"低滚阻"？

因为滚阻直接挂钩油耗和续航。BR 的滞后损失小，滚动时发热少，滚阻就低。新能源汽车对续航敏感，对低滚阻轮胎的需求增长较快。要在滚阻上再压一档，可以看分子量分布更窄的牌号（如 CB 24）。

Q4：门尼粘度选高了会有什么麻烦？

门尼越高，分子量越大，拉伸强度和耐磨越占优，但塑炼和加工越吃力，挤出也更费劲。CB 29 这类高门尼牌号就要求充分塑炼。反过来门尼太低，加工是顺了，强度和耐磨可能不够。选门前先问自己：产线的塑炼和混炼能力够不够。

Q5：BR 在 HIPS 里起什么作用？

起增韧作用。这里的 BR 用的是低顺式（如 CB 60），它的胶乳是 HIPS 生产的核心原料，能显著提升聚苯乙烯的抗冲击性能，同时对颜色和透明度友好。这个方向和轮胎用的高顺式 BR 是两条线，报牌号时要区分清楚。

Q6：出口订单的 BR 认证要提前准备哪些？

常见的有 RoHS 合规声明、REACH 注册信息；接触食品的制品另需食品接触合规文件；轮胎类件按客户材料规范提供数据。不同客户和品类要求不同，报价前核对清楚，避免出货前卡在文件上。具体认证要求以企业官方 TDS 或产品目录为准。

十、选型三步清单

1. 顺式结构：轮胎和工业制品选高顺式（CB 22/24/29），HIPS 增韧和透明制品选低顺式（CB 60）
2. 门尼粘度：通用加工选门尼 44 左右的 CB 22/24，高强度制品选高门尼 CB 29，要自粘选低门尼 CB 380 IT
3. 工况与合规：普通轮胎 CB 22 即可，节能/新能源配套选 CB 24；出口备 RoHS、REACH，食品接触另核合规文件

把这三条写清楚发给供应商，牌号基本就锁定在一到两个选项里了。

结语

BR 是那种"看起来普通、用起来真香"的材料，它不抢 SBR 和天然橡胶的风头，却在轮胎配方里默默扛着低滚阻和高耐磨。这份手册的逻辑很简单：先定顺式结构，再对门尼粘度，最后核应用工况——三步走完，选型就不再靠猜。

本文整理了一份《阿朗新科Buna® CB顺丁橡胶BR材料性能参考物性表》（五档 × 参数 × 用途 × 认证一页版），需要的话在评论区留言「阿朗新科BR物性表」免费领，帮你走弯路少一点。

数据来源：行业公开资料、企业公告及产品信息；文中案例为贸易供货场景示意，具体客户与项目以宁波市科隆新材料有限公司真实外贸项目为准。