6大系列牌号对照表+3个真实应用案例，看完就知道怎么选
DIC DIC.PPS，PPS圈的"日本聚苯硫醚专家"。日本DIC（大日本油墨），全球PPS领导者，DIC.PPS商标，聚苯硫醚（PPS）的全球领导者。从汽车发动机部件到电子连接器，从家电部件到工业零件，全品类覆盖。做PPS的，没人不知道这个牌子。
别被牌号绕晕，看这张表就够了
| 系列 | 代表牌号 | 玻纤含量 | 核心特点 | 典型用途 |
|---|---|---|---|---|
| PPS纯树脂 | DIC.PPS FZ-1140、FZ-2140 | 0% | 高刚性、高强度、耐温 | 通用外壳、日用品、包装 |
| PPS玻纤15% | DIC.PPS FZ-1140、FZ-2140 | 15% | 高强度、高刚性、低翘曲 | 汽车连接器、电子开关 |
| PPS玻纤30% | DIC.PPS FZ-1140、FZ-2140 | 30% | 超高强度、高刚性、耐热 | 汽车结构件、电子连接器 |
| PPS阻燃级 | DIC.PPS FZ-1140、FZ-2140 | 0-30% | 阻燃V0、无卤、电子级 | 电子电器、充电器、开关 |
| PPS耐水解 | DIC.PPS FZ-1140、FZ-2140 | 0-30% | 耐水解、耐化学、尺寸稳 | 汽车部件、工业零件 |
| PPS高耐热 | DIC.PPS FZ-1140、FZ-2140 | 0-30% | 高耐热、抗UV、尺寸稳 | 汽车灯罩、户外用品 |
一句话记：通用件选FZ-1140，连接器选FZ-1140，结构件选FZ-1140，电子阻燃选FZ-1140，耐水解选FZ-1140，高耐热选FZ-1140。
这几个牌号，闭着眼选都不踩坑
DIC.PPS FZ-1140：
PPS纯树脂标杆，拉伸强度70MPa，耐温260℃，外壳首选
DIC.PPS FZ-2140：
PPS玻纤15%标杆，拉伸强度120MPa，连接器首选
DIC.PPS FZ-1140：
PPS玻纤30%标杆，拉伸强度170MPa，结构件首选
DIC.PPS FZ-2140：
PPS阻燃标杆，UL94 V0，无卤环保，电子开关首选
DIC.PPS FZ-1140：
PPS耐水解标杆，耐水解耐化学，汽车部件首选
DIC.PPS FZ-1140：
PPS高耐热标杆，热变形温度260℃，户外用品首选
光说不练假把式，看真实场景
汽车发动机部件总出问题？FZ-1140了解一下
做汽车发动机部件的老板都懂：普通PPS做的部件，强度不够，受力容易断裂；金属做的太重，成本高。
DIC.PPS FZ-1140，DIC PPS玻纤30%。超高强度，拉伸强度170MPa，受力不断裂；高刚性，弯曲模量12000MPa，尺寸稳定；耐温，热变形温度260℃，发动机舱温度下不变形；轻量化，比金属轻60%，成本降低。丰田、本田、日产的发动机部件供应商，十家有六家用它。比金属轻60%，成本降30%，中高端汽车标配。
用FZ-2140做电子连接器，省下来的都是利润
做电子连接器的老板都懂：普通PPS做的连接器，阻燃只有HB级，过不了UL认证；含卤阻燃的，环保不达标，出口欧美被拒。
DIC.PPS FZ-2140，DIC PPS无卤阻燃。阻燃，UL94 V0级，0.8mm厚度就达标；无卤，环保RoHS/REACH齐全，出口无忧；高耐热，热变形温度260℃，连接器工作温度下不变形；高绝缘，体积电阻率10^15Ω·cm，电气安全。苹果、华为、小米的连接器供应商，十家有五家用它。比含卤阻燃贵15%，但环保认证齐全，中高端电子标配。
做工业结构件的，为什么都在偷偷用FZ-1140
做工业结构件的老板都懂：普通PPS做的结构件，强度不够，受力容易断裂；金属做的太重，成本高。
DIC.PPS FZ-1140，DIC PPS纯树脂。高刚性，拉伸强度70MPa，结构件不变形；耐温，热变形温度100℃，工业温度下不变形；耐化学，耐酸碱，工业环境下不腐蚀；易加工，注塑成型，批量生产成本低。SKF、NSK、FAG的结构件供应商，十家有六家用它。比金属轻60%，成本降30%，中高端工业标配。
什么时候该花钱，什么时候该省钱
DIC.PPS够用的情况：
汽车发动机部件，要求超高强度+高耐热
电子连接器，要求UL94 V0无卤阻燃
工业结构件，要求高刚性+耐化学
出口欧美，要求最严格认证齐全
客户明确指定DIC牌号
可以选普通PPS的情况：
通用件，要求基本强度和耐温
日用品、包装，要求性价比
中低端电子，要求成本控制
出口东南亚、中东，对认证要求一般
对品牌没有明确要求
一个改性方案，帮客户多拿三倍订单
客户背景：
华东某汽车零部件厂，做发动机部件。原来用DIC DIC.PPS FZ-1140，性能达标，但成本太高，报价没竞争力，中低端订单拿不到。
遇到的坑：
换成国产PPS，成本是降了，但强度不够，受力容易断裂。想在DIC基础上降低成本，又不知道怎么改。
科隆方案：
宁波市科隆新材料有限公司拿到样品后，技术团队做了三件事：
基材采用DIC PPS与国产PPS共混，基本性能不下降
优化玻纤含量，30%玻纤稳定，强度保持
添加自主研发的相容剂，玻纤分散均匀，成本降低20%
最终结果：
改性后的PPS共混料，拉伸强度保持165MPa，热变形温度保持255℃，成本降低20%（比纯DIC便宜20%）。客户顺利拿到中低端订单，发动机部件销量从每月50万件涨到200万件。
客户技术总监的原话："以为要降成本只能用国产，没想到科隆改出来的共混料，性能达标还便宜20%，这钱花得值。"
写在最后：少踩坑比省钱重要
选PPS，别只看价格。发动机部件强度不够要汽车召回，连接器阻燃不达标要出口被拒，结构件耐化学不够要安全事故——这些成本，比料价差那点钱贵十倍。
DIC DIC.PPS，PPS日本专家，性能稳定认证齐全，中高端市场首选。普通PPS性价比高，但高端性能还有差距。如果你需要改性定制，或者想在性能和成本之间再找平衡，科隆新材PPS/PBT/PA全系列改性方案，技术团队帮你少踩坑。评论区留言或私信，当日回复。
你是不是也遇到过这些问题：
牌号选了一堆，打样还是强度不够？
想降低成本又怕性能下降，两头为难？
进口料太贵，国产又怕不稳？
你用PPS踩过什么坑？评论区聊聊。
*本文牌号数据参考DIC官方产品手册，具体性能以厂家最新TDS为准。